6月27日-28日，由全球新能源汽车合作组织GREEM(筹)主办的首届全球新能源汽车合作发展论坛(GNEV2024)于6月27日-28日在新加坡召开。各国政府领导、国际组织、行业机构负责人、院士、专家及产业链相关企业代表数百人受邀参会。论坛以推动全球新能源汽车产业合作共赢为重点，探讨了如何把握汽车产业绿色化、低碳化、智能化的发展方向，协同共建高度国际化的开放与合作体系。论坛支持单位为格罗方德，合作伙伴为中国电动汽车百人会、瑞浦兰钧、飞书、京能新能源、比亚迪、瑞声科技、联通智网、国轩高科。
　　目前新能源汽车产业正处于快速发展阶段，市场规模和技术水平不断提升，政策支持和市场需求的双重驱动将进一步推动其未来的发展。而新能源汽车产业的国际合作不仅有助于促进低碳化发展和经济增长，还能优化供应链、推动技术创新、应对气候变化，并构建合作共赢的产业生态。28日举行的高层论坛，以推动全球汽车产业可持续发展与合作共赢为中心，挖掘全球汽车产业电动化、智能化变革趋势，探讨国际产业链、供应链、技术等合作发展新模式，打造开放交流、协作共赢的发展环境，推进汽车、交通、能源协同发展，提出汽车产业全球化发展治理体系;讨论如何加强智能化技术的应用及相关国际合作，全球化发展的路径与模式等。

　　高层论坛现场

　　印尼电动汽车工业协会会长、总统办事处幕僚长General. (ret.) Dr. Moeldoko在论坛上表示，电动汽车代表着汽车产业的未来，此次全球新能源汽车合作发展论坛办得非常好，大家可以在此展开充分交流，共话全球新能源产业的发展。印尼在镍及电动汽车其他原材料方面有丰富的储量，而且发布了加速动力电池及电动汽车相关产业的支持政策，在电动汽车产业发展方面具有优势，未来将进一步拓展充电设施建设。

　　General. (ret.) Dr. Moeldoko

　　同样看好电动汽车未来前景的还有泰国工业部常务秘书办公室信息技术与通信中心主任Dusit Anantarak。他表示，为了实现可持续发展的目标，泰国在2017年就出台了包含氢能车、混动车、电动车以及新燃料汽车在内的下一代汽车发展战略，并为各类汽车企业营造最有吸引力的商业环境，致力于将泰国打造为亚洲汽车生产制造基地。

　　Dusit Anantarak

　　作为东南亚国家的制造枢纽，马来西亚也希望从电动汽车产业发展中获益。马来西亚投资发展局新加坡办事处主任Vinothan Tulisi Nathzan表示，马来西亚已出台相关发展战略，希望能将马来西亚打造成区域电动汽车制造枢纽。马来西亚还推出了激励电动汽车充电设施建设的相关措施，促进电动汽车普及，减少交通领域碳排放。

　　Vinothan Tulisi Nathzan

　　对于各国政府出台促进新能源汽车发展的政策，中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉表示赞赏，并表示政策与技术必须齐头并进，技术的创新和研发十分重要。未来，不仅充电基础设施会更广泛铺设，电池技术也会出现更多创新，而且自动驾驶技术会出现更多整合。陈清泉还表示，电动出行与“人类与自然和谐共处”的目标相一致，“电动出行，不仅仅能够让人享受到幸福感，还能够获得自由。”

　　陈清泉

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，在当前的绿色发展背景下，全球新能源汽车发展趋势良好，而且气候行动日益紧迫，各国都将发展新能源汽车作为交通减碳的重要方式。整体上看，当前全球新能源汽车呈现“三个加速”的发展趋势：新能源汽车市场在加速扩大，新能源汽车技术在加速迭代，新能源汽车功能在加速演化。“我们预计2030年新能源乘用车渗透率将达到50%。”他表示。

　　张永伟

　　作为车企代表，长城汽车(泰国)总经理崇保玉在论坛发表了一些新看法。他认为，尽管新能源汽车是大势所趋，但是新能源汽车不仅仅指电动汽车。长城汽车没有在纯电路线上孤掷一注，走的是纯电、混动、氢能的渐进路线，随时根据市场调整，“如果当地市场充电不方便，我们就提供可靠的智能化燃油车”。

　　崇保玉

　　除了观点交流，论坛上还有不少经验分享。作为车企代表，上汽通用五菱印尼汽车有限公司总经理石国勇分享了经营东南亚市场的经验。例如，在东南亚市场，金融服务非常重要，车企最好能给购车消费者提供信贷支持。在标准统一方面，他们通过在印尼成立首家电动汽车本地化生产主机厂，获得了印尼当地电动汽车标准制定领域的一定话语权。

　　石国勇

　　作为全球少有的实现盈利的新能源车企，赛力斯集团副总裁康波在论坛上表示，他们打造了跨界合作的创新模式，不断探索创新，通过智能塑造豪华，打造行业领先的品牌。

　　康波

　　除了车企，供应链企业也应邀在论坛上发表各自的观点。恩智浦半导体全球资深副总裁兼大中华区主席李廷伟博士表示，汽车产业正在被重新定义，未来将更加依赖芯片半导体方面的解决方案，实现“软件定义汽车”。恩智浦希望能够协助主机厂解决汽车电动化和智能化方面的痛点，帮助主机厂进一步优化车型，提升消费者出行体验。

　　李廷伟

　　博世泰国总经理Joseph Hong表示，目前新能源汽车产业面临着宏观环境的挑战，供应链、成本控制方面都受到了影响，市场环境变得越来越复杂。作为供应链企业，博世一直坚持与时俱进，适应市场的不断变化。

　　Joseph Hong

　　Global Foundries首席合作官、首席政府事务官Mike Cadigan表示，电动汽车的市场需求真实且巨大。他预测，得益于汽车及其他相关行业的高速发展，2030年，全球半导体市场规模有望突破1万亿美元。格罗方德半导体生态系统经过十多年的酝酿和发展，目前其晶圆代工业务已遍布全球。与此同时，格罗方德还开启了全新“晶圆厂到车厂”的共赢模式。

　　Mike Cadigan

　　在论坛后半段，作为先进企业协作与管理平台代表，飞书CEO谢欣谈及了出海企业合规的问题。他表示，企业出海，很难绕开合规问题。有些企业出海，尚未盈利，就在合规方面遭遇较大困难。在长期服务客户出海过程中，谢欣发现，出海企业须在数据隐私与安全、跨国数据传输、数据保留期限方面有清晰的设置，才能确保合规，飞书已为此提供了一系列解决方案。

　　谢欣

　　湖南京能新能源科技有限公司副董事长孙茂建表示，新能源汽车产业的全球化带动了充换电基础设施的全球化。作为充电设备生产商和方案解决商，京能希望与全球各地的本土企业展开合作，共享核心技术。

　　孙茂建

　　论坛嘉宾一致认为，此次GNEV2024的召开，尤其是全球新能源汽车合作组织的成立，将推动各国通力合作，共同促进全球新能源汽车产业创新发展，推动全球汽车产业的绿色化、低碳化、智能化转型。