近日，全球最大的电动汽车电池制造商 —— 宁德时代，目前正与海外主权财富基金和超级富豪的私人办公室进行谈判，计划筹集 15 亿美元(约 109 亿元人民币)的基金，以建立其全球供应链。

　　报道援引知情人士消息称，该离岸基金将帮助宁德时代为扩展其欧洲和其他海外市场的生产所需的企业生态系统提供资金支持。知情人士表示，宁德时代计划与全球投资者一起出资，宁德时代的出资约占基金的 15%。该基金主要目标是为宁德时代在欧洲的供应商提供资金。另有知情人士透露，宁德时代已接洽奔驰及其他汽车制造商背后的家族，以寻求投资。但奔驰未对此置评。根据其说法，该基金的目的是通过来自全球志同道合的合作伙伴的支持，促进全球能源转型，并补充说该基金主要面向海外投资者筹集资金。宁德时代在欧洲的扩张计划，正值欧盟计划对从中国进口的电动汽车征收关税之际。分析人士表示，此举将鼓励更多中国汽车制造商在当地设厂造车。

　　据了解，宁德时代目前在欧洲已建有德国图林根电池工厂，年产能为14 GWh。该公司同时在匈牙利建设一座耗资73亿欧元(约合576亿元人民币)的新电池生产基地。宁德时代还计划与斯特兰蒂斯共同在欧洲建设电池工厂，基地或选址西班牙，斯特兰蒂斯是全球第四大汽车生产商。海外市场已经成为宁德时代业绩增长的重要引擎。去年其海外营收达到1309亿元，同比增长70%，同期境内业务增速仅为7%。宁德时代去年海外业务占比接近33%，较此前一年提高10个百分点。2023年，宁德时代动力电池板块贡献了公司71%的营收，储能电池板块占比接近15%。根据韩国咨询公司SNE Research的数据，去年宁德时代在全球动力电池市场的份额为37%，今年前5个月，市占率已上升至37.5%。

　　根据SNE的统计，今年1-4月，除中国市场外的全球动力电池装车量中，宁德时代的市占率也达到了27.4%，超越老对手LG新能源，位居全球第一。今年以来，宁德时代董事长曾毓群已多次公开提及技术授权合作模式，并将其视为解决地缘政治挑战的重要方法。他曾透露，除福特汽车外，宁德时代还将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式，帮助它们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂。要实现这一目标，同样需要强大的海外供应链作为支撑。