有个调侃,“理想车主是没有房子吗?为什么不回家里?舍不得买电影票吗?为什么不去电影院看电影?”
用户说@Glurey 说,“只有拥有理想的人才能理解,一个与世隔绝的私密空间,是让人多么有安全感。”
有一个宽软的大沙发,冬暖夏凉,还能按摩;手边就有冰箱,冰雪天掏出热拿铁,暑夏开一罐冰饮料。听歌、看电影,学校门口等孩子,多长时间都不觉得枯燥;跟爱人一起煲剧,和孩子一起追动漫、玩游戏,和朋友一起看球赛……
理想车主不是没有房子,只不过是家里未必有听音室,而车就变成了一个专属于自己家的移动音乐厅、电影院。幸福的记忆里,声、光、电都有。
“理想影业”除了拍好广告片、做好冰箱彩电大沙发之外,还铆足了劲儿,要做一套好音响。历时两年研发,投入几千万,铂金音响上车了,从七座理想MEGA到五座理想L6,都能选。
铂金真的好吗,好在哪里?李想说,你们得请最专业的人来听一听。去年我们邀请了中国电影金鸡奖得主、电影《流浪地球》的声音指导王丹戎老师和著名音乐制作人龙隆老师,对铂金音响进行了点评,也和在PSS(Premium Sound Solutions)工作了四十余年的研发总监Peter、创造出13万+使用人数的“春卷音效”的作者聊了聊声音的故事。
01、为什么车里需要一套好音响?
从前看电影, 是在“露天电影院”,一面幕布、一台放映机、一个音响、一个放映员,一部电影就正式开演了。用户回忆小时候,印象最深的就是当时的音响,“高音刺耳,低音震头,每次看完回去都会耳鸣好一阵,但在当时已经很满足了。”
后来,音响硬件不断变好,对音质的执念,先是和对硬件的执念划等号的。90年代的发烧友除了“煲”喇叭,甚至有的还会“煲”一根真空电源线。
同时,作品也制作得越来越精细,王丹戎说,“一部戏的后期要做五个月、八个月,做什么呢?全是细节,越细节、越丰富,你会觉得越真实、越沉浸,人在其中的感觉。”
一个作品,经由创作者的脑海,到录音棚的制作,经由软硬件调教过的播放载体,再进入到用户的耳朵里,这是一个不断打折扣的过程,加减太过,都是折损。
呵护作品,应当高度还原创作者想表达的细节,不埋没每一个小的闪光点,这是所有播放载体——不论是屏幕还是音响的最高使命,即“传神”,原汁原味地传递。
但创作者有时候去电影院看自己的作品,会心痛得想流泪。
为什么呢?“有的电影院开业的时候一次调校完成,音响系统三年五年也不再动了,有时候电影里的一声枪响,高频声音一下就没了——高频头烧了,也没有及时更换。”一位从业者很无奈地说。
那么,如果想要听到作品的更多细节和层次,在家里装个听音室可行不?即便是王丹戎,他说家里5.1的喇叭很多年都没凑齐过,一直都是用俩喇叭听着,因为装修布线比较麻烦,客厅是开放空间,声学也不好控制。
哪里有天然的、不必劳心费钱的听音环境?
王丹戎说,“日常生活中封闭的多声道的听音环境就是车里,关上车门即是一个独立的声场环境。”不用单独再腾出一个房间,也不需要考虑音响系统搭配、走线,使用门槛最低,车就是天然的“听音室”。
相比传统燃油车,智能电动车更需要一套好音响,车的驾驶属性减弱,用户待在车里的时间变多,娱乐属性增强,好音响的价值也会越来越大,这是伴随用户习惯而迁移的。
用户的“耳朵”,有什么特征呢?孕妈妈肚子里的胎儿,很早就已经开始发育耳朵,18岁-25岁,青少年的听力达到鼎盛,步入60岁,听觉系统开始退化。理想的车上,有身怀六甲的孕妈、尚在发育听力的孩子,也有花甲之年的长辈,一家人旅途漫漫,我们创造出什么样的音响,家人就会沉浸在什么样的声音世界里。
给家人听点好的,当然很有必要。车载音响中,迈巴赫的大柏林最好。
2021年的上海车展,迈巴赫停在一个角落里,道林(理想汽车音响工程师)拿了一个U盘,里面都是自己挑选的试音歌单。“音响的最高境界是你光看着它,就觉得它好听,再一听更好听,大柏林在我们心中就属于这样的音响,我们当时在车上一坐就是一下午,差点把人家小电瓶听没电了。”
“当时我们就觉得,贵,真的是有道理的。”
很多人都没听过大柏林,我们能不能把这个门槛打下来,完成大柏林音质的“国产化”?能不能让理想的家庭用户们,每天都能听上大柏林的音质?
铂金音响,就诞生于这样不自量力的“对标”之中,如同蚍蜉撼树。
02、怎么把大柏林搬到国产车上?
理想的车子售价不超过六十万,迈巴赫动辄几百万,理想真的能用一分的价钱做出十分的产品吗?如果音响效果差强人意,甚至还不如直接采购已经成型的品牌音响,这样的后果能承担得了吗?
“我们当时也不管那么多了,先干起来吧,干起来可能会有,但是不干就一直都没有。”道林说,“现在想来,当时在听过大柏林后,整个团队根本就没想过失败的事,直接就开始干了,每个人都坚信一定能干成。”
第一个挑战,就是扬声器的选型。大柏林最好的扬声器是高音扬声器,我们能不能用上同款?
经过多重的听音比对,团队锁定了PSS(Premium Sound Solutions),1970年成立的比利时音响制造商,也是迈巴赫的扬声器供应商。
PSS的商务对理想印象深刻。“我们接触过很多厂家,一般都是先给我们一个目标的价格,然后在价格范围内去选喇叭。理想的做法呢,是来我们这里先挑,要选最好的产品、最高档的,接着采购介入进来砍价。产品的要求寸步不让,价格是一天一天、一点一点地磨,最后你们拿走了最好状态的喇叭,同时又谈到了很好的价格。”
这一次合作,“抠厂”比想象中的更“现实”,但也更“理想”。
De Pauw Peter是PSS的研发总监,在PSS工作了41年。他来中国的时候,国产电车还只有比亚迪,“突然在一个时间段就爆发了,出现了很多新的品牌,中国汽车品牌对于声音品质的要求迅速提升了。”
第一次见到黄峥(理想汽车音响系统部负责人),Peter觉得理想的音响团队非常专业。“第一次听音的时候,黄峥对我们的技术就非常感兴趣,有共同的语言,跟我们讨论技术和声音质量,他真正关注声音的品质,而不是参数、规格。”
他们喜欢这样的合作。平等的、尊重彼此专业性的,而不是只买回去一个“标”。
黄峥邀请Peter参与实车的装配听音,并详细征询他们的评价。Peter说,“参与其中,感觉我们都是这个事情的一部分,受到了尊重,也会想要把这个事情做得更好”。研发大柏林历经几年之久,但和理想合作,九个月内就得达到一次过的标准。“理想汽车其实是从第一天开始,商业和技术就是已经链接在一起的,节约了很多的沟通时间。”
不过即便是同样一套扬声器,放到不同的车上,表现也是不一样的。因为大车和小车的共振频率、反射系数等都不一样,都需要单独去调试。车里需要解决严峻的声学问题,比如扬声器之间的干扰、天窗车窗玻璃的强反射、反射后的延时等。音响是一条完整的音频链路,只要有一环是短板,音质的效果就出不来。一套音响的最终表现力,是由短板来决定的。
想要把大柏林搬到国产车上的第二个挑战是,音响的系统设计,怎么做?
如果使用传统的供应商整体方案,声道和功放都是别人定义好的,迭代速度和定制化需求远远无法满足;如果整条链路都自己做,意味着车机内容端,可以和更多的主流平台合作,用户既能通过OTA获得更多的软件功能、也可以看到更多的好内容。
理想当然选择自己做。从2022款理想L9开始,理想自研了高级音响系统,7.3.4全景声。道林说,“当时所有人都不知道车内的全景声应该是什么样的,全景声落地的难点,第一是全景声的资源不够多,第二个是调试的方法。因为车内是偏轴的,不像家庭影院的中间听音位置,是个‘皇帝位’,但车上,哪个位置是皇帝位?中间的那个扶手箱是‘皇帝位’。扬声器是偏的,那我们就想办法把‘皇帝位’的中心圆做大。当圆无限大的时候,那车内的所有座位都在这个圆之内。”
“我们想做的,一直都是真正的音响,而不是会响就行的东西。”
所有的硬件布局、软件架构设计、声学测试、调教等由自己的音响团队来负责。黄峥师从林益良,林先生之前做的是大系统设计,比如鸟巢的音响系统、明星演唱会现场的音响系统设计等。相比来说,车载音响就属于小系统,越大的系统越难做,做过大系统来做小系统,在应对困难时,会更加游刃有余。
铂金音响的软件架构、链路设计,和高级音响系统相似,在此基础上,提升了算法和算力。在理想MEGA上用了单独的外置的 DSP 去做音效算法,优化了滤波器,迭代了自研的环绕算法,目的就是为了充分发挥出每个扬声器的性能,确保每一个扬声器在每一个位置,都有它的意义。
不过Peter也说,“很多车有很好的扬声器,但在调音能力上,不同的客户之间的差距比较大。因为调音能力的限制,最后却达不到最好的听觉效果。”
调音调什么呢?先把每一颗扬声器的频响曲线调平,接着调低音、调人声的饱满度、调弦乐、调高音,调三频的均衡,再往后就是清晰度、层次感,“不是单纯地让用户听到高音很透彻、低音很重,这像是一个无情的音乐。”
调音难在哪里?不是为一首歌、一类歌而调,我们要让这套音响,好到播放任何一首歌,都不会失去水准。
但声音不是具象化的,没有“样品”可以带回实验室,也不能像其他产品那样通过参数来获得反馈。“可能听起来感觉不对,但是记不住它,不像图像,你放在那里一对比就知道哪儿不对了。”
久石让在《感动,如此创造》和《音乐手记》中谈到对音乐的看法,他说,音乐是建在时间轴和空间轴上的建筑。所谓的磨练感性,就是培养直觉。贝多芬失聪后依然坐在钢琴前作曲,音锤叩击钢丝的震动,使他能感觉到微弱的、如同从水中传来的声音。
艺术家的直觉和本能,是经过终生训练得来的。
和作曲相似,调出来的声音效果,第一个听众就是自己。一首歌反反复复地听,把每一个频段的敏感度变成一种自我训练,形成声音的记忆和判断,才能调出自己想象中的音质。
有一天铂金音响出现了一个BUG,道林一下子就听出这不是他想要的频段,“这个声音怎么一出来就是这样了?高音一嗓子出来,到达的高度,你心里是有预期的,没达到预期就是有问题。”
调音,也可以说是一个不断重复自己的过程,如果不是因为热爱,没有人能日复一日地坚持,理想的音响团队,愿意为“国产大柏林”付出全部的努力。
3年后,当道林和产品团队最后一次坐在迈巴赫S680的车上,再次听着大柏林,还是和2021年一样的试音歌单,铂金音响和大柏林的音质相似程度达到了90%。
“这事可能真成了。”张道林感慨道。
用铂金音响听人声,能听到非常清澈、空灵的音效,因为车内空间够大,哪怕是高音也没有压迫感;乐器的音色清晰可辨,吉他清脆、大提琴深沉、钢琴利落、古琴悠远;低频下潜足,听大鼓和小鼓,层次分明。闭上眼,仿佛还能看到鼓槌敲击在鼓面上引发的颤动,原来声音的弹性,能带来非常强烈的画面感。
铂金音响研发完成后,黄峥邀请已经退休的林老师上车试听,林益良评价:“如果是我来调,应该也是一样的效果。”这是一个很高的赞许。
中国品牌做出了自己的“大柏林”,标配21个世界顶级的PSS车载扬声器,功放功率2160瓦。高音扬声器采用双折环铝膜结构,高频更通透,细节更丰富。中音和低音扬声器运用COSCONE技术,低频的振幅是传统扬声器的140%。在理想MEGA上听效果最好,因为空间最大,声场更佳。基于理想L9积累下来的全景声经验,张道林很自信地说,“理想全景声是行业的标杆,迈巴赫的全景声也没有我们好。”理想的用户们还可以在车上看杜比全景声和杜比视界的双杜比电影,这是坐在迈巴赫里暂时无法体验到的。
当然有不如迈巴赫的地方,比如迈巴赫在前门踏板处布置了低音单元,主驾听歌,低频的下潜更足,感受力更强,低音重的时候甚至会感觉到踏板有点震动。而理想的车受限于电池等布置,最后选择的是前门板安装了两个大尺寸的低音炮,为了全车三排的家人都能听到均匀的低频,后备厢也装配了一颗大功率的低音扬声器。
从结构布置来看,前排低音不如迈巴赫足,但从听音效果来说,大家也各有倾向。有位迈巴赫车主,在理想MEGA上听过铂金音响之后,是这样评价的,“我觉得理想的音响对我更受用一些,迈巴赫还是低频偏多,下潜特别狠”。
回到铂金音响的定义,小小的蚍蜉,能不能撼动参天大树?龙隆老师说,“咱们要倒退到 1997 年,你说敢对标奔驰、汽车音响要做到像柏林之声那样,别人可能会说,那做梦吧。但是现在已经敢于向他们发起挑战,而且有很强的理论依据,这不就是进步吗?”
铂金音响做出来了,接下来是上哪些车的问题。售价30万以内的理想L6,要不要在Max版本加上这个配置?其实理想的高级音响系统的音质已经接近小柏林,够用了,如果L6装配铂金音响,可能会降低铂金音响的“稀缺性”。但类似的选择,理想已经做过非常多次。答案是:
最小的车,也得用最好的。
因此,2024款的车型,理想L6 Max,理想L7、理想L8的Max和Ultra版本,理想L9和理想MEGA,全部标配铂金音响,不需要选装费用!
03、铂金音响,哪里“好听”?
铂金音响真的好吗?究竟好在哪里呢?
龙隆老师和王丹戎老师,作为声音的创作者有发言权,他们可以从创作的源头来判断,这套音响是否可以做到呵护作品,还原创作者的表达。
龙隆一辈子都在跟音乐打交道,小时候学古典,长大了玩爵士,从90年代开始,做了很多录音棚、Live House,请了顶级的声学专家做设计。他合作过的音乐人包括窦唯、老狼、华晨宇、张韶涵等。
龙隆说音乐也是存在结构的,有起承转合。好的音乐,听着就能产生画面以及画面之间的的进程和结构的认知。好的音响,应该是忠实的表达,让音乐的音色不跑偏、不变样,技术不能够违背创作。
他坐在理想MEGA里,选了一首相位比较独特的、不常规化的《Time Machine》,主要听相位的准确度,听音质,频率之间的关系。又选了《阿刁》,张韶涵唱的高音很高,但在车里并没有贴脸的压迫感。他还在车里尝试着在不同位置移动,“我觉得喇叭的布局还挺均匀的,包围感挺好。”
他曾制作过一首歌,叫《爱是一切》。他坐在MEGA里听着这首歌,歌里有一段火车经过的声音,他想起来,这是有一年冬天,在北海道的火车上,获得了这首曲子的灵感。“火车走了半小时,突然间下了很大的雪,在一个小站停下来,上了一些人,他们都说日语,感觉像是穿越了一样,仿佛在看电影。看着外面的雪景,我觉得这首歌可以这样写。刚才在你们的车上,听着听着我突然又想到了这个场景。”
在2023年的北京,想起多年前绿皮火车上看到的一场漫天大雪。这一刻的触动,应该很珍贵。
“声音这东西很难形容,但我觉得你们已经做得很好了。这套音响听下来,比我想象中的更好一些,给我的印象挺劲秀的,干干净净的,很舒服,我认为还可以优化的地方,就是声音的肌肉感可以加强一些。”
还有一个小插曲,他想找一首两个人的合唱曲目,歌名是日文,不好找。产品经理有办法,说了句,“理想同学,播放椎名林檎和宫本浩次的合唱”,理想同学就精准地找到了这首“小众”的歌。能听到更多好作品,找起来还不麻烦,甚至还能把副驾放倒,躺在车里听,这是车机系统、语音助手、内容丰富度、空间舒适性在铂金音响上的加分项。
看电影就不一样,电影里的画面是明确的,声音不是唯一的主角。王丹戎说,“比如说你为一个特别感人的电影做声音设计,好的配乐是跟随剧情一起出现的,乐曲出来的那一瞬间,观众流泪了,但你不能让观众觉得我的眼泪是被音乐拱出来的,必须得是因为剧情的引导。你自己知道这个音乐对于观众的情绪是有激励作用的,但又不能让观众意识到你设计技巧的存在,水到渠成才是一个好的声音设计。”
王丹戎在车里看电影,最关注的是声音的层次。他说,层次是一个瞬间看到的、听到的内容。层次为什么那么重要?层次决定了观众的感受,而层次是通过细节来表现的。在一部电影中,哪怕是没有台词的段落,人物的气息长短停顿都应该是带情绪的。
“有些大音量的地方特别容易出现低频过重、听着有劲、但很浑浊、没有层次。比如听到的爆炸声轰轰作响,但是你仔细琢磨,分辨不出炸点起爆、土石飞扬、碎屑落地的细节层次,就说明器材的调校还不够细致。因为咱们是专业的音响部门,产品要在审美上引领听众。”
他在MEGA上挑选了自己参与制作的《金刚川》和《流浪地球》看,“层次清晰,没有让我失望,听着比较自然、舒服,没有在某个频段太过突出,不会高频噌一声,低频咚一声的刺激神经。”
王丹戎说,好的音响应该是声音在画面里、人在故事里。即画面里的声音远近、声像方位关系,都合乎逻辑地存在,让人仿佛走进真实的故事里。
在理想的车上,用铂金音响看电影,能捕捉到比电影院更多的细节。“这是大家生活中能接触到的准专业级、有调教的一个“听音室”,是一个小型全景声家庭影院。”
Peter非常热爱音乐,在比利时,他每天都能在不同的地方听到实时的现场音乐。“音乐对欧洲人是触手可及的,从我祖父母那一代开始就是这样。”
听了一辈子音乐的人,他怎么评判铂金音响系统呢?Peter认为音响第一重要的是声场,比如说钢琴的声场点应该是固定的,从下面跳转的,理想的声场非常好。第二个是低音bass,“有些车的bass你刚上去听五分钟是觉得很好的,但是你听时间长了,就会觉得太多了,理想的低音bass就做的非常均衡,能够让你长时间的去听音乐、去享受。”
整体的听音效果,都指向了理想的一个选择——即声音审美,配置是容易复制的,但审美是稀缺的。
王丹戎说,“对于音响,硬件的选择,系统的调校、音色的差异等等,都是带着声音审美的尺子去审视和选择的,这代表了‘我’跟‘别人’不太一样的地方。”
但是声音太主观了,俗话说“一大遮百丑”,对于普通的听众来说,“先声夺人”就是好的,声音大的、低频震撼的,就是厉害的。选择做一套舒服的、自然的、不夸张的音响,意味着无法在一瞬间俘获大多数人。坚持当然有代价。
然而,放弃这种坚持意味着,理想拿着更好的音响“武器”,做出更有刺激性的范本,可能会有更多的人,认为这样的声音审美才是对的。
在这个意义上,铂金音响,绝对不是一个迎合的产品。音响发展史,更多的是声音审美的变化史。
龙隆说,“我觉得审美观不高是比较大的问题,对音乐的欣赏能力,就是对声音的判别能力。想用自己的产品去影响用户的审美,如果是一个音响公司在说这个话,我觉得是个挺绝望的事。但是汽车品牌不一样。不是所有人家里都有一个听音室,但几乎每个家庭都需要一台车。也许很难在我们这一代人就发生审美上大的改变,但是可以在缓慢的进程里,一点一点地积累。”
用户们怎么用铂金音响呢?有的说,铂金音响是看音乐综艺《歌手》的最佳拍档;有的说看动漫的打斗戏、玩游戏很过瘾,因为方位感特别强;有的说听声音感觉是真人在一个位置发声唱歌,而不是音响发出的;也有人说铂金音响就是民谣歌曲的试金石,坐在车里听到不想下车……
好的音乐让人喜悦、流泪,好的电影让人感慨、感动。高质量的陪伴,不用太喧哗,只是家人需要的每一刻,都是顶级的听觉舒适和空间舒适。
留在用户们生活中的声音,构建了每个家庭成员的记忆瞬间。如果孩子岁数很小,当他们学会使用理想同学,车上播的大多数是生日快乐歌、小猪佩奇、奥特曼。当孩子慢慢长大,他们的曲库变得更丰富了,他们也开始听流行、爵士、古典、摇滚……这个音响就像父母年轻时最想要的那一台随声听一样,也将装下他们的心事和青春,而后他们也会长大,也会为人父母,他们的审美就会耳濡目染影响到下一代的判断。
这是我们为什么坚持把铂金音响做成舒服的、自然的,而不是更加有冲击力的、更刺激的。
如果它激烈,它就不是理想。它也不适合给你最爱的人、最敬重的父母,长时间地听。这是一个真正的家庭音乐厅、家庭电影院,可以长长久久地真正放松,沉浸在音乐和电影之中。
04、用户共创的音响
春卷是一个数码博主,做过摄影,小时候就跟着父亲玩音响,也是一个资深的发烧友。
一般人买车先看内饰配置,春卷买车先看音响。“有些人对音响的需求是能听个声音就行,但是对我来说,如果一个车内饰很好,音响很差,那我要不就改装音响,要不就不买这辆车。”
铂金音响上车之前,他也在理想汽车的地库里听了效果,“单元素质明显有提升,在通透度、高频解析有比较大的提升,是深度调教后的大柏林。”
春卷评价,“即使这个声音不是第一次听就很抓耳,但会全身心都很放松,孩子会觉得没有压力,你不用担心会伤害到他的听力,老人会觉得这个声音很舒适,很轻柔,而且也会听到很多细节,这就很好。”
好的音响应该具备什么样的表现力?春卷认为,如果电影人物正在惊涛骇浪里搏斗,观众肯定不能觉得是掉在一个水缸里,而是感觉真的有大海,声音需要远远地、要从比车厢玻璃更远的地方传过来;听立体声音乐,闭上眼睛要有延展性,不希望是闷罐子一样的,不是用手捂住耳朵,而是来自很远的地方,可以超过车身的限制,比如就像在旷野里。
身处闹市,也能听到旷野的风声。下班回家路上,也可以仿佛就站在海边。一套音响,可以在日常生活中,带给人深沉、真挚的感动。
而对于理想的音响团队来说,需要做到的是不仅是停车时好听,车开起来也得好听。道林上班的时间都泡在车上,和传统音响设备调音的方式不同,他需要高频去路测,让国产大柏林在风声、路噪声中“跑”起来。
路测时,低频的声音会被盖住一部分,而我们在铂金音响上做的“随速补偿”功能,通过分析舱内噪声的成分,根据不同的车型、路段去标定,自动在低频和音量上做抬升。“随速补偿做的不好的,加速快的时候声音会突然变大,而理想的随速补偿,让用户感觉非常丝滑。”
自研音响,自己掌控技术、自己优化场景,可以让音响越煲越好听。
春卷推荐大家尽量在买车的时候就选一个水平更高的音响,“理想的铂金音响本身素质很不错,而且它还开放。软件还能做深度调节,这很少见。”
这也是自研音响系统带来的一个差异化功能——调音大师。开放了底层能力,专业的发烧友可以在车上调参数,生成自己的音效分享码,普通用户可以免费使用大师们调的音效。
这个功能在定义之初,也遭遇了很多的疑问——使用门槛太高了,普通人根本玩不明白。
但春卷说有调音大师这个功能本身就非常惊喜,“我可以在屏幕上清楚地看到每一个扬声器的位置在哪里,提示调的作用是什么,和玩音响调均衡器没啥差异,所以难度不大。”
调音大师内测功能一上线,他下班回到家就在地库里开始试验。
春卷说自己一个人开车、家人没在车上时,就需要激动人心一点、刺激一点。“我调的音效,整体听起来动态会更大、力度会更猛一点,在均衡上会突出一点,人声效果也会突出一点,人声会更集中,让人觉得声音从正前方出来。”
第一版「春卷音效」的诞生只花了半个小时,没想到这个音效的使用人数已经超过了13万+。“之后的微调版本,都是在大家的鼓励之下再去做的。调音大师让我听同一首歌,有无限的可能。”
我们鼓励用户们自主创造和探索,高级音响和铂金音响都可以使用调音大师功能,现在每天有8万个家庭在使用发烧友们创建的音效,个人音效的收藏总次数超过了280万次。用户@GGQQL7 说,“我觉得理想研发部门提供给我们一种自己调均衡器的思路,更多的也是一种情绪价值。主动权释放给每一位车主,集思广益海纳百川,这算一种‘众筹音响’,毕竟普天之下皆可贤士。”
铂金音响,也是热爱音乐的用户们,一起共创、一起感受的国产“大柏林”。
正如久石让写的,“在巨大的潮流之中,人类的存在如同一个小小的齿轮。但是如此微小的存在却能一点一滴地带来改变,推动事物改变,让潮流产生变化。”
理想就像那颗小小的齿轮,铂金音响是“理想影业”在家庭用车场景中又一次克制的取舍和创新。希望这套音响,可以让家人久听不厌。
最后,给大家分享工程师的歌单,如果您想区分铂金音响和高级音响的差别,可以在理想汽车不同车型上试着对比这些歌。也欢迎更多的发烧友,在理想的车上创建自己的音效。
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