日前，现代汽车近日举办了 2024 CEO Investor Day 股东代表大会，并在会中公布品牌至 2030 年的发展规划，这个名为「Hyundai Way」发展策略，除了产品发展的规划、销售目标之外，现代将推出性能更强、燃油效率更高的下一代混合动力系统，并计划将混合动力车型从目前的7款增加到14款。同时也将科技面向发展方针也列在其中。与消费者最为直接相关的，就是产品策略部分，现代仍旧维持电动车发展轴线，但同时在油电战力也迳行加码，同时也将会推出增程序车型，以应北美、中国等市场使用环境。

　　现代汽车2024年CEO投资日

　　现代汽车计划到2030年(包含捷尼赛思在内)全球销量555万辆，新增100万辆产能。在电动化领域，现代汽车的目标是到2030年销售200万辆电动汽车，占整体销量的36%。现代汽车计划将其混合动力产品阵容由7款扩大到14款，包括小型车、大型车和豪华车。特别是捷尼赛思，将为除纯电车型以外的所有车型提供混合动力选项。2025年1月起，新一代混合动力系统TMED-Ⅱ将应用于量产车型，实现性能和燃油效率的显著提高。同时，未来量产的混合动力车型还将配备智能再生制动和V2L对外供电技术等。

　　另一方面，现代汽车正在研发全新的EREV(Extended Range Electrified Vehicle，增程式电动汽车)。该车型不仅提供与电动汽车相同的灵敏驾驶体验，为消费者提供自然过渡到电动汽车的用车方案，同时还通过优化电池容量，在满电状态下拥有900公里以上的续航里程。

　　2030年，现代汽车计划开发新的入门级NCM(镍钴锰)电池，并率先应用于量产车型。同时现代汽车还将继续提高电池的能量密度，计划到2030年将能量密度提高20%以上。现代汽车还将继续推进电池安全技术的研发，通过进一步提高BMS(电池管理系统)的电池异常预诊断技术，确保电池系统的安全结构。此外，现代汽车还将通过内部电池开发能力，引进优化的电池CTV(Cell to Vehicle)结构，不仅通过减少组件并提高电池密度，将电池系统的重量减轻了10%，并且通过新的的冷却技术，将热传导性能提高45%。