2024年9月24日，2024醇氢电动汽车发展论坛在北京成功举办。中国汽车工程学会名誉理事长付于武在论坛上以《汽车产业的未来：升级转型、节能与多元化动力并行》为题做主旨报告。以下是他的报告发言原文，略有编辑节选。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武

　　1、汽车产业转型和升级并不矛盾

　　进入2000年以后，中国汽车产业发展进入了快车道，从2000年开始到现在2024年，大概分为两个关键词，一个关键词就是产业的升级，另一个就是产业的转型，以2010年为时间节点。从2000年开始，中国汽车产业提出要转型要升级，怎么升级?

　　首先是法规的升级，2000年开始，北京开始实行国一。从国一到今天的国五国六，以及欧盟已经开始国七的策划，是法规不断升级的过程，其次也是技术不断升级的过程。比如提出发动机的燃烧效率要不断地提高，这一项技术的升级一直持续到今天，柴油机最高的热效率追求达到60%，汽油机的热效率达到50%。尽管在强调电动化转型的今天，对于内燃机热效率提高的技术追求仍然没有停止，变速箱也在追求更好的舒适性和平顺性，所谓6AT、7AT、8AT，变速箱也不断地在升级。

　　一个企业不升级，一个产业不升级是没有前途的。2009年中国发布了汽车的振兴规划，第一次提出发展电动车，而2010年以后，更多地提出的是转型，怎么转?新四化，核心的可能是电动化和智能化。当然不同的企业有不同的提法，比如东风提出的轻量化，但不管新四化、新五化、新三化，关键的核心要素还是低碳化。苗部长说，电动车的下半场是智能化，由于数字经济的发展，国民经济进入了数字化的时代，所以电动车又加上了智能化的要素。

　　转型和升级，是相辅相成的关系，两者绝不是互相替代的。中国汽车产业要健康可持续发展，要绿色低碳，要在转型中升级，在升级中转型，转型和升级并不矛盾，而是统一的。

　　2、新能源汽车应以电动为主体，但要注意多元动力发展

　　节能技术一定要发展，并不是新能源汽车渗透率提高就替代了传统汽车，节能和新能源汽车是互相促进相互补充的。如果一股脑都上新能源，不注意节能技术，可能又要犯历史的错误。比如造型技术不发展了吗，空气动力学不讲了吗，低风阻、低滚阻不谈了吗?如果没有这些核心的内核，新能源汽车怎么发展?

　　虽然电动车、新能源汽车强调以电动汽车为主体，但是与多元化的动力发展并不相悖，并不矛盾。谈新能源汽车，那什么是新能源汽车?我认为新能源汽车应该是以电动汽车为主体，也包括了动力的多元化。我认为，我们要坚持科学市场的规律，新能源汽车应该是包括以电动汽车为主体和多元的动力发展，这样可能更符合行业的需要，符合中国的现实，也更符合国家的能源安全。