由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网主办的第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)于11月18-20日在上海举办，会议以“向新·融合——开创产业合作新时代”为主题。活动期间，微宏动力获得年度创新企业奖，微宏动力系统(湖州)有限公司仝志明博士在先进电池技术及应用论坛上作了题为《基于矿车应用的快充动力电池系统设计》的演讲，向行业展示了微宏动力的“产品力“和“向新力”。

　　得益于过去多年中国动力电池产业的持续发展，动力电池技术创新进入深水区，相关动力电池企业在技术领域积累了丰富的经验，创造出了众多极具竞争力的优秀产品和技术，这些产品与技术已经成为推动新能源产业高质量发展的新质生产力。在此趋势推动下，微宏动力的电池产品和技术经过多年积淀和迭代更新，已展现出非凡的产品力和竞争力，目前产品覆盖新能源重卡、轻卡、公交车、乘用车、工程机械、储能等众多领域和应用场景。

　　在本次峰会上，微宏动力的HpCO-53.5Ah 电芯获得年度创新企业奖。该款具有 235 Wh/kg 能量密度和超过 5000 次循环寿命的电池，专为满足商用车和特种车辆的各种技术要求量身定制，可以集成到微宏第四代新型电池包中。这种灵活的设计理念方便客户能够在高功率或高能量标准化电池方案之间进行自由选择，而无需更改动力总成设计，从而为客户提供适用于多种应用的一站式解决方案。

　　近年来，微宏动力携手临工重机、徐工集团、三一重工、同力科技、宏威新能源等车企，合作生产的新能源卡车在多个领域都有广泛应用，尤其是在全国多地矿山运营的矿卡为用户取得优异的经济效益和环境效益，在获得众多用户点赞的同时，也成为他们复购的首选合作产品。经过数年实地运营和数据积累，微宏动力不论是在矿卡的产品设计还是实际应用，都积累了丰富的经验。11月18日下午，微宏动力系统(湖州)有限公司仝志明博士在先进电池技术及应用论坛上作了题为《基于矿车应用的快充动力电池系统设计》的演讲，与同行分享了微宏动力电池技术在矿车上的应用成果和经验。

　　仝博士表示：矿用车作为非道路用车，应用场景和工作环境比较特殊。在重载下坡的场景下，车辆的能量回收需要高功率电池来满足电机因为制动带来的发电能力;在重载爬坡耗电量较大的场景下，因为车辆空间有限，对配套电池容量也会有限制，对电池能量密度提出了更高要求，所以除了换电方案外，就需要车辆快速充补电来提高运营效率。而微宏动力的快充电池系统，通过大功率+高能量密度+快速充电这一模式，完美解决了矿车的运营需求。

　　仝博士表示：矿用车作为非道路用车，应用场景和工作环境比较特殊。在重载下坡的场景下，车辆的能量回收需要高功率电池来满足电机因为制动带来的发电能力;在重载爬坡耗电量较大的场景下，因为车辆空间有限，对配套电池容量也会有限制，对电池能量密度提出了更高要求，所以除了换电方案外，就需要车辆快速充补电来提高运营效率。而微宏动力的快充电池系统，通过大功率+高能量密度+快速充电这一模式，完美解决了矿车的运营需求。

　　此外，针对不用应用场景，微宏动力也有专门定制化解决方案。重载下坡场景下，微宏可以提供配置小电量、高功率电池产品，这种配置下电池重量更轻、体积更小，综合成本更有优势。对于重载上坡的场景，微宏提供了700-900多度电的快充电池方案，这款电池在典型的露天煤矿场景下每天充电四次左右，相比磷酸铁锂，微宏快充电池可以为用户每台车多实现10%以上的产值。对于混合动力增程式车型，微宏动力提供了124度电的高功率电池方案，用来替代普通型功率性电池的方案，经过几百台车的实际应用，持续功率表现更佳。

　　为实现这些功能，微宏在过去十几年的时间里构建了非常完备的开发和研究能力。从电池的四大材料综合测试实验室，到电池热管理、高压电气的安全、测试车间等等做了非常完备的全链条研发，包括电池模组、PACK包，到现在直接下场生产非道路车辆的整车，实现了全链条的垂直整合。从市场端需求出发，反推到最前面电池设计乃至材料的设计和开发，从而创造出符合重型商用车应用场景的电池产品，并极大降低优化全生命周期内的使用成本。截至目前，装载微宏电池的矿用车分布在全国60个矿区和1千余辆车上，所适配的车型涵盖了从60吨-150吨的不同车型。

　　CBIS 2024

　　放眼当下，不论在新能源汽车、电动船舶、电动重卡、轻型电动车等交通领域，还是在工业机器人、智慧物流等制造领域，新能源电池都扮演着无可替代的角色。作为行业重要参与者，微宏动力将继续“向芯而生，向新而行”，和行业同仁一起推动着整个产业链低碳、绿色发展!