日前，上汽通用五菱联合赛克自主研发的第四代十合一DHT首台样机顺利下线，标志着上汽通用五菱在混动技术领域又迈出了坚实的一步。项目从决策立项到样机落地，仅用了6个月，有力保证冬季标定样件按时交付。

　　第四代DHT具备功能高集成化、轻量化、高功率密度、高效率、高效散热、高压化、多平台架构化等亮点，并根据用户需求和市场导向分成DHT4A/B/C三款不同产品。

　　第四代DHT实现高性能油冷定转子，热交换率提升30%，持续扭矩功率提升20%;高集成模块化设计，去除冗余，减少附件管路及支架等，提高整车装配效率和空间利用率，系统功率增加的同时实现成本优化，提升整车质价比竞争力;电控采用标准化IGBT功率砖模块，材料用量减少约30%，功率密度提升20%，兼容800V平台和升压模块;传承上一代产品优势，全球首创电磁式DHT，0.1s急速响应，保持平台化和行业领先等。