7月16日，以“链接世界 共创未来”为主题，第三届中国国际供应链促进博览会(以下简称链博会)在北京正式开幕，远程携260kW级稀燃醇氢电动动力链和420kW级船舶醇氢电动系统，以及远醇移动电源车、远醇补能电站等产品亮相，引发各界关注。远程醇氢电动为核心的新能源驱动变革，将为全场景打造新能源最优解，赋能行业绿色转型升级。

　　醇氢电动液态新能源

　　助推商用车绿色转型

　　本届链博会汇聚了全球供应链核心力量，为产业上下游构建对话、交流与合作平台。作为新能源商用车链主企业，远程主动构建协同共进的产业链生态，集中展示了在醇氢电动液态新能源领域先进的技术实力和产业布局。甲醇是一种清洁可再生能源，常温常压下是液态，可以由二氧化碳加氢大规模制备，在制备过程中消纳二氧化碳，在使用过程中释放二氧化碳，全生命周期不产生额外的碳排放，具有零碳属性，是比传统新能源更好储运的液态新能源。

　　依托吉利在甲醇领域20年的技术积累，远程打造出“液态阳光-醇氢电动”——更经济、更便捷、更可持续的液态新能源技术路线，以行动落实国家能源安全战略和“双碳”战略。目前，远程开发出60—420kW级系列醇氢电动动力型谱，已在重卡、轻卡、客车、VAN等产品应用，全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景。

　　此次展出的260kW级稀燃醇氢电动动力链基于醇氢3.0平台开发，最高热效率>53%，是全国首个完成工信部和环保部双认证达标的醇氢稀燃发动机系统，经济性效益显著、对高寒、高原等恶劣环境适应性也更高，目前已实现整车搭载投放，最优醇电转换比超2.2kWh/L，最低发电成本仅需0.85元/kWh。发动机本体结构优化，取消EGR和汽油辅助系统，提升整体可靠性，系统耐久性翻倍提升，保障出勤率，B10寿命可达150万公里。

　　醇氢电动解决方案

　　船舶、发电及非道路新能源化最优选

　　除了道路运输领域，醇氢电动在船舶、发电以及非道路系统中也表现突出。面对IMO明确的“2050年航运业碳排放较2008年减少50%”的目标，本次展出的远程420kW级船舶醇氢电动系统，以清洁能源甲醇为燃料，氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)均可下降90%以上，满足中国船舶二阶段及IMO TierIII排放标准，拥有绿色、高效、节能、无里程焦虑等优势。该系族已获取中国首张CCS M100甲醇单一燃料船舶发动机型式认可证书，产品覆盖1000-15000吨级船型，享受M100单一甲醇燃料船舶政策补贴，是实现近海、江河、湖泊的船用驱动电动化的中国特色解决方案。以内河10000吨集散两用船舶解决方案为例，船舶搭载5×280kW级醇氢电动+700kWh电池+650kW双电机，国补后造价比柴油便宜1480万元，燃料费用与柴油相比降低44%，与LNG动力相比降低36%，是替代燃料新能源电动船舶的最佳解决方案。

　　针对发电领域，现场展示的远醇移动电源车、远醇补能电站可满足不同场景下多元化的供电需求。远醇移动电源车搭载320kW醇氢电动发电机组，不挑场地、不靠电网，以零碳甲醇燃料移动供电，可24小时不间断补能，配置1桩4枪充电桩，同时支持给4辆电动车充电，并且经济性更好，发电成本比柴油低50%以上。

　　远醇补能电站采用分布式多台醇氢电动系统并网，已在黑龙江、新疆、青海等地区油田场景应用，输出稳定且TCO成本更低。以新疆某70钻井为例，所需16台醇氢发电机组并机，按甲醇1.8元/L计算，发电成本仅需1元/kWh，按照年运行时长6000h计算，相比柴油机组，单台醇氢发电机组一年可节约燃料费用69.3万元，运行一年即可再赚一台机组。

　　近年来，醇氢电动在船舶、矿机、挖掘机、装载机、发电机组等非道路系统快速应用，突破了传统动力高污染、高能耗、低效率的困境，为绿色航运、绿色矿山、绿色电力打开新思路。此外，围绕醇氢电动的推广，远程打造醇氢加注品牌“远醇”，积极完善醇氢电动补能生态，截至目前，全国重点区域和重点路线已建设800多个甲醇加注站，预计到2027年底，全国将建成4000个甲醇加注站。

　　伴随醇氢电动在全场景的推广和应用，远程以技术创新链接起全产业的绿色转型，也为全球可持续交通发展贡献了中国智慧与力量。未来，远程将继续拓展醇氢电动场景应用，完善生态布局，为客户打造经济高效的新能源选择，助推国家“双碳”战略和能源安全。