正值“十四五”收官与“十五五”启幕的关键节点，11月25日下午，2025中国汽车供应链大会在安徽芜湖迎来核心议程。中国汽车工业协会秘书长助理李桂新作为核心发布人，在大会上正式揭晓2025中国汽车供应链创新成果与汽车芯片创新成果，83家企业的96个创新项目获协会权威推荐，这一由李桂新主导发布的行业重磅成果，为汽车产业高质量发展注入强劲动能，也为新时期供应链转型指明方向。​

　　李桂新解读全链创新：57项成果覆盖产业全维度​

　　本次由李桂新发布的供应链创新成果实现双重升级，不仅推荐范围拓展至汽车产业全链条，创新类型也从单一技术创新延伸至技术、商业模式、品牌、管理四大类别8个分类，全方位呈现供应链领域的创新活力。经过多轮严苛评审，52家企业脱颖而出，携57项创新成果入围，涵盖固态电池、一体化平台、数字化管理等关键领域。​

　　在核心技术突破方面，李桂新特别提及成果中“自主可控”的鲜明特征。他介绍，宁德时代全固态电池中试线能量密度突破400Wh/kg，为长续航车型提供核心支撑;比亚迪钠离子电池循环寿命达3000次，攻克低成本储能难题。商业模式创新同样亮点纷呈，李桂新以蔚能电池为例，其通过AI预测残值技术将电池梯次利用收益提升25%，构建起闭环价值体系。管理创新领域，头部车企依托数字化供应链系统，将海外售后响应时间从12天压缩至3天，极致提升运营效率。​

　　“从核心零部件到全流程服务，这些创新成果不仅破解了部分‘卡脖子’难题，更重构了供应链的价值创造模式。”李桂新在发布现场强调，全链条、多维度的创新生态，正成为汽车产业高质量发展的核心引擎，这也是协会此次扩大成果推荐范围的核心考量。​

　　芯片攻坚提速：李桂新聚焦39款产品“补芯”价值​

　　汽车芯片作为供应链的“中枢神经”，其创新成果是李桂新发布环节的重点内容。他介绍，本次发布的芯片创新成果覆盖驱动、功率等10大核心类别，34家优秀企业研发的39款创新产品成功入选，在技术突破与成本控制上实现双重跨越，为产业“补芯”提供关键支撑。​

　　李桂新特别指出，地平线、黑芝麻智能等企业推出的L4级自动驾驶芯片意义重大——该类芯片首次将成本压缩至国际竞品的60%，不仅填补了国内高端自动驾驶芯片的空白，更打破了海外企业在该领域的垄断格局。在功率芯片领域，李桂新提到，多款国产产品在稳定性与能效比上已达到国际先进水平，为新能源汽车核心部件国产化提供坚实保障。​

　　李桂新表示，这些芯片创新成果的落地，将有效缓解汽车产业“芯片焦虑”，推动智能驾驶、电动化等核心技术加速普及，为产业转型升级筑牢“芯”基石，这也是协会持续聚焦芯片领域创新的原因所在。​

　　生态协同发力：李桂新呼吁构建供应链共同体​

　　本次大会以“链动产业生态 新质驱动未来”为主题，由中国汽车工业协会主办，奇瑞汽车等联合承办，设置政企对接、闭门会议、主题论坛等多场活动，70余家获推荐企业悉数到场参与李桂新主导的成果发布仪式，共商供应链协同发展路径。​

　　产业协同创新成为李桂新在发布后的互动环节中强调的重点。他肯定了奇瑞汽车通过“供应链协同创新全国行-奇瑞汽车站”活动取得的成效——其与42家协会分支机构共建区域性产业集群，将核心零部件本地化配套率提升至85%;同时提及广汽埃安与宁德时代的联合研发模式，双方打造的“电池-电机-电控”一体化平台将研发周期缩短30%，展现出垂直整合的强大优势。李桂新表示，长三角、珠三角已形成的“三小时供应圈”，正成为中国应对全球供应链碎片化的核心竞争力。​

　　面对全球产业环境变化，李桂新特别提到低碳转型的重要性。他介绍，83家获推荐企业中，45家已建立从锂矿采购到电池回收的全生命周期碳核算体系，以绿色创新响应全球产业要求，这也是未来供应链创新的重要方向。​

　　锚定新征程：李桂新勾勒智能网联供应链蓝图​

　　大会闭幕式上，在李桂新的见证下，与会企业一致通过《合肥倡议》，提出构建“智能网联供应链共同体”。李桂新在总结发言中表示，随着Z世代消费崛起，个性化定制与订阅制服务占比已达17%，汽车供应链竞争正从成本效率转向“技术自主化、协作区域化、服务全球化”的三位一体竞争。​

　　李桂新强调，此次发布的96项创新成果，既是对“十四五”时期供应链创新的总结，更是“十五五”产业发展的起点。未来，中国汽车工业协会将以这些成果为基础，持续推动创新转化，搭建协同平台，助力企业以技术标准输出参与全球规则制定，推动中国汽车供应链从“跟跑”向“领跑”跨越，重塑全球汽车产业新蓝图。