2025年客车行业交出了一份完美的答卷，全年共销售6米以上客车137212辆，同比增长8.84%。

　　下面看一下具体排名，宇通以42558辆的累计销量蝉联榜首，同比增长1.20%，市场份额高达31.02%。中通以12363辆的累计销量继续保持第二，同比增长8.36%，市场份额为9.01%。苏州金龙(海格)保持第三，累计销量为12084辆，同比增长3.20%，市场份额为8.81%。厦门金龙保持第四，累计销量为10774辆，同比增长14.48%，市场份额为7.85%。金旅的累计销量为9398辆，市场份额为6.85%。接下来就是欧辉、安凯、中车、比亚迪和吉利。

　　2025年客车行业总的格局没有太大变化，宇通依旧稳坐头把交椅，无论销量还是市场份额都遥遥领先，两通三龙还是第一梯队，万辆俱乐部还是去年那4家，金旅和欧辉销量九千多辆，与万辆目标失之交臂。

　　2025年客车市场的增长主要得益于大规模设备更新的政策利好，尤其是公交车，在置换补贴政策的推动下，销量首次实现了正增长，全年销售超6万辆，同比增长30%;各地文旅行业的持续火爆拉动了旅团客车市场的增长，成为2025年客车市场增长的另一个驱动力。

　　电动化转型是2025年客车行业的主旋律，公交客车电动化占比已超过85%，旅团客车的电动化比例也是节节攀升;还有一个亮点就是6~7米级的高端团体客车，以往这个细分市场只有宇通T7一枝独秀，2025年中通的L7向T7发起了挑战。

　　总体上，2025年客车的各个细分市场，包括公交、旅团、校车在内都是正增长，只有公路客运这一块还在持续萎缩。

　　下面看一下出口的情况。2025年，我国客车共计出口78313辆，比2024年同期的61820辆高出16493辆，同比增长26.68%。

　　2025年客车出口榜单前十企业全部实现同比正增长。宇通客车毫无悬念拿下客车出口年度总冠军，其累计出口各类客车17149辆，同比增长22.49%。金龙系“三龙”紧挨宇通之后。“三龙”中增长最为给力的是厦门金龙，2025年累计出口客车12255辆，同比大涨64.9%，晋升行业第二;厦门金旅和苏州金龙海格分别位居三和第四，出口量分别达到9326辆和8741辆，同比增长8.64%和33.78%。中通客车保持第五，出口量为6335辆，同样实现同比正增长。

　　在所有出口客车中，公路客车和公交客车基本各占一半，公路车略多一些，但是不同企业出口的主力车型有所不同。比如公路车，金龙去年出口近万辆，而公交车出口的老大是宇通，去年出口了接近9000辆。

　　2026年是十五五规划的开局之年，客车行业将借着政策和市场的双重利好，秉持长期主义，脚踏实地苦练内功，在高质量发展的道路上稳步前行。