2025年11月的宜宾，因一场动力电池领域的国际盛会备受瞩目。在2025世界动力电池大会上，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌的表态掷地有声：“促进动力电池在相关领域扩大应用，支持换电模式创新和车网互动试点。”这一政策信号，不仅为我国动力电池产业发展锚定了新方向，更标志着新能源汽车产业正从单一电动化向“电动化+网联化+智能化”的综合价值时代迈进。

　　动力电池作为新能源汽车的“心脏”，其产业发展水平直接关系到我国新能源战略的落地成效。近年来，我国在这一领域实现了跨越式发展：系统能量密度持续突破，让新能源汽车续航里程不再成为用户顾虑;循环寿命与充电速率的大幅提升，破解了补能效率与使用成本的双重难题。更值得关注的是，从基础材料研发到电芯制造，从系统集成到回收利用，一条完整且具备国际竞争力的产业链已悄然形成，而动力电池全生命周期碳排放的显著下降，更让我国在全球减碳事业中扛起了大国担当。

　　产业的成熟为应用场景的拓展提供了坚实支撑。如今，电动化技术已不再局限于乘用车领域，正加速向工程机械、船舶、航空器、机器人等多元场景渗透，动力电池的市场空间被彻底打开。在这样的产业背景下，工信部提出的四大发展举措，构建起了动力电池产业高质量发展的“四梁八柱”，其中“扩大应用场景”作为核心抓手，将换电模式创新与车网互动试点推到了产业升级的前沿。

　　换电模式的创新突破，正在改写新能源汽车的补能格局。相较于传统充电模式，换电以“车电分离”为核心，实现了“三分钟满电出发”的补能体验，完美适配公交、出租、网约车等高频运营车辆的需求。过去，换电产业曾受困于电池标准不统一、换电站建设成本高、运营模式单一等问题。此次政策明确支持换电模式创新，将推动行业在统一电池接口标准、探索“电池银行”租赁模式、降低换电站建设运营成本等方面取得新进展，让换电从“小众选择”变为“大众刚需”。

　　如果说换电模式解决了“车”的补能问题，那么车网互动(V2G)试点则打通了“车”与“网”的连接通道，让新能源汽车从“交通工具”升级为“分布式储能单元”。在车网互动模式下，新能源汽车的动力电池可在电网负荷低谷时充电储能，在负荷高峰时向电网反向输电，既帮助用户降低充电成本，又为电网提供削峰填谷服务，实现了“车、网、人”的三方共赢。当前，我国车网互动产业尚处于试点阶段，政策的支持将加速双向充放电技术研发、完善电价激励机制、搭建智慧调度平台，推动车网互动从试点示范走向规模化应用。

　　除了在应用场景上的突破，产业的高质量发展还离不开战略引领、治理体系与开放合作的协同发力。“十五五”相关产业规划的编制将明确发展航向，动力电池综合利用暂行办法与碳管理政策体系的完善将规范产业秩序，市场化、法治化、国际化的营商环境则将吸引全球资源参与我国动力电池产业发展。这四大举措相互支撑、形成合力，共同推动我国动力电池产业从“规模领先”向“质量领先”转型。

　　从宜宾动力电池大会的政策发声，到全产业链的协同发力，我国动力电池产业正站在新的历史起点上。换电模式的创新将让补能更高效，车网互动的试点将让能源更智慧，而完善的政策体系与开放的发展格局，则将为产业发展提供不竭动力。在全球新能源变革的浪潮中，我国动力电池产业必将以更昂扬的姿态，书写高质量发展的新篇章，为全球减碳事业与能源革命作出更大贡献。