在大众集团前任软件负责人克里斯蒂安·森格(Christian Senger)“背锅”离职后，该集团一切软件研发工作就交给了奥迪CEO马库斯·杜兹曼(Markus Duesmann)统筹，但这位新任软件负责人似乎没那么有自信。据欧洲汽车新闻报道，日前杜兹曼在公开场合表示，奥迪在软件和自动驾驶方面的技术上要落后竞争对手特斯拉至少两年。

　　奥迪e-tron

　　如果从入行时间来看，虽然奥迪品牌有超过一百年的悠久历史，可在电动化领域的大规模发力也是近几年的事，而特斯拉则自2003年成立以来就是一家科技公司，用IT的理念造车，相比于奥迪的确有着先发优势。从这个角度看，奥迪在软件、自动驾驶等领域落后于特斯拉似乎也说得过去。

　　不仅在软件领域服软，在电动车的核心——电池上，奥迪CEO杜兹曼似乎也没那么有信心。他对欧洲汽车新闻表示奥迪和其他车企都是围绕着电动车造车，为车辆提供合适的电池，而特斯拉却更重视电池的重要性，这家企业是围着电池造车，所以车辆续航里程等表现就会相对更好。不过杜兹曼也表示，虽然特斯拉在电池技术上领先，但领先的并不多，奥迪正在全力追赶。

　　Model 3

　　其实对于奥迪来说，超越特斯拉一方面要靠在软件、自动驾驶、电池技术上的努力，另一方面也可以依靠该品牌的造车经验取胜，因为在这个领域特斯拉的成绩并不乐观。根据美国市场研究和咨询公司君迪(J.D. Power)此前发布的美国2020年新车质量调查报告中，特斯拉位列倒数第一，平均每一百辆新车中要出现250个故障。不过奥迪在该榜单中排名也不理想，位列倒数第三，平均每100辆新车中出现225个故障。