连一度电都遥遥领先多半步!昊铂HT超低能耗黑科技(一)

大叶 2023-11-26 00:20:33
  一般的电动汽车

  明明续航500km

  怎么跑个2、300km

  续航就见底了呢?

  一个重要的原因是

  电耗太高

  昊铂HT

  同级车最低的13.1kWh/100km电耗

  同样的电量

  拥有比别人更长的续航

  轻松畅行千里

  同样的续航

  比别人花更少的充电费

  尊享极致的驾控

  电池容量决定电车续航的理论上限

  真正影响电车能跑多远的是

  能耗

  昊铂HT为什么能够做到同级车最低的能耗

  并且实现遥遥领先多半步

  这其中隐藏了三项黑科技

  今天先来揭秘第一项

  电动汽车的心脏——电驱

  昊铂HT搭载的夸克电驱

  功率密度高达12kW/kg,

  相比行业6kW/kg提升100%。

  并且重量减少,体积缩小30%

  能量、动力更大、整车重量更轻

  也就是说能量的利用率更高

  能耗更低

  一

  电机铁芯损耗是影响电机工况的主要因素

  是困扰行业的顶级难题

  夸克电驱的“纳米非晶合金定子”

  采用纳米晶-非晶材料

  冷却速度高达100万摄氏度/s

  较常用的铁基硅钢材料快1000倍

  同时利用纳米级晶粒的无序排列制备工艺

  避免涡流损耗,提高磁导率

  最终实现铁损系数全行业最低

  能量损耗降低50%

  实现全球最小电机输出损耗

  二

  电机的能耗65%来自于铜耗

  传统圆线绕组槽满率仅为40%

  而夸克电驱采用等“X-pin扁线绕组”

  扁线拥有更大的截面积,槽满率高达70%

  相同功率下

  扁线绕组的铜线更短,电阻更低,铜耗降低21%

  在城市等拥堵工况下,扁线电机工作效率要比传统铜线高出10%

  三

  为了解决电池和电机之间的兼容问题

  电池输出的是直流电,电机使用的是交流电

  因此两者之间需要一个“功率器件”的转换器

  将直流电转为交流电

  而行业主流技术采用IGBT功率开关,电压很难超过700V

  夸克电驱采用SiC碳化硅材料

  开发出了“900V碳化硅”模块

  使得电驱能够实现最高满功率工作电压900V

  电流提升25%,最高效率超99.8%,将损耗降至最低

  三大技术赋予了夸克电驱

  巴掌的大小、V8发动机的强劲动力

  极致的功率密度

  让昊铂HT能够跑得快、跑得远、耗电少

  真真正正做到了

  极致性能与完美驾控

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