氢燃料电池汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短等特点，被视为具有广泛前景的清洁能源汽车。随着氢燃料电池技术的突破、国家对清洁能源的日益重视。我国近年来开始加大对氢燃料电池领域的规划和支持力度，氢燃料电池汽车产量逐年上升，可以看出我国燃料电池汽车的发展预期在上涨，进程在加快。

　　作为一家年轻的新能源汽车公司，长江汽车近年来一直在积极探索新能源汽车由大到强的发展之路。从提出中国电动汽车发展的四个阶段到替代战略，长江始终保持对新能源汽车探索和创新的意识，为更美好的汽车生活寻找新路径。长江汽车董事长曹忠说，七年来，长江汽车从电池转战汽车领域开始就在战略上认可电动汽车，认同纯电动汽车对传统车替代的趋势。我们认为这个结果也会在未来的某一个时间点实现突破，但是它在每一个阶段要解决每个阶段的问题。在电动汽车发展四个阶段中的第二阶段，也就是从5%的渗透率到超过20%渗透率这个阶段，要解决什么问题?我们认为纯电动汽车在未来的发展当中有三个方面的问题。第一是动力问题，第二是智能化问题，第三是设计新能源汽车使用场景的商业模式问题。这三者要有机结合，要不断地创新和突破，才能出现规模化替代。

长江氢燃料电池商用车

长江氢能研发中心CTO张锐明博士向嘉宾介绍新技术

　　电动汽车要进一步消除里程焦虑，必须在动力上有创新解决方案。在掌握新能源汽车核心三电技术基础上，长江汽车超前布局氢燃料电池技术。携手战略合作伙伴泰罗斯，成立氢能研究中心，共同开展氢燃料电池汽车研发。长江汽车针对新型燃料电池车用动力系统中的“一堆二路三泵四器”等关键零部件进行自主开发和联合开发，进一步降低成本，实现产业化。长江汽车自主研发的燃料电池电堆模块，实现400-600公里的续航里程，加氢时间则缩短至10-20分钟。2017年底，4辆长江氢燃料电池客车在佛山南海亮相并启动试运行，取得了不俗的反响。

　　今年5月，长江-泰罗斯再迎一项喜讯，自主研发的TLSPU300A型车用燃料电池动力系统，获得了《国家机动车质量监督检验中心(上海)》颁发的产品强制性检验认证。这也意味着，该型具有完全自主知识产权的系统，符合了进入燃料电池整车生产的要求。从核心技术体系建立到产品研发再到真正的商业化落地，长江汽车已经走出坚实的一步。从成本优势上接近纯电动汽车到超越传统燃油车，届时将在逐个细分市场领域实现替代。

　　“积土而为山，积水而为海。” 实现中国新能源汽车在细分市场全面替代是一个循序渐进的过程，需要我们在这条曲折的康庄大道上坚定信念，坚守初心，保持定力，勇敢前行。长江汽车将以国内外优秀品牌为学习对象，用追求卓越的匠心精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神和整合创新的发展精神，重视客户体验，把质量渗透血液，为创造美好产品、营造美好生活而持续贡献长江动力和活力!